信息詳情
解決道岔有害空間的根本之道，當(dāng)然是消滅有害空間。就必須研制特殊道岔——活動(dòng)心軌道岔?；顒?dòng)心軌主要的特點(diǎn)是轍叉心軌可以板動(dòng)。當(dāng)我們要開通某一方向股道時(shí)，活動(dòng)心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了消滅了道岔有害空間.如果將復(fù)式交分道岔的X形的上面兩點(diǎn)和下面兩點(diǎn)分別連接起來，就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向，而且占地不多，所以經(jīng)常在車站采用。
對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個(gè)道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。對稱道岔的長度要比單開道岔短，其它條件相同時(shí)，導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍；在曲線半徑和長度保持不變時(shí)，可采用比單開道岔更小號數(shù)的轍叉。因此在道岔長度固定的條件下，使用對稱道岔可獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，能提高過岔速度；在保持相同的過岔速度的條件下，對稱道岔能縮短道岔長度，從而能縮短站場長度，增加股道的有效長度。對稱道岔的這些特點(diǎn)使得它在駐峰下、三角線上獲得應(yīng)用，并被使用于工業(yè)鐵路線和城市輕軌線上。
(2)KZ至1DQJ1間開路。
(3)KF至1DQJ2間開路。
二）、1DQJF繼電器電路（采用JWXC-480）
1.電路原理
(1)復(fù)示1DQJ繼電器的動(dòng)作。
(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。
(3)加強(qiáng)接點(diǎn)給室外轉(zhuǎn)轍機(jī)送動(dòng)作電源。
2.1DQJF繼電器勵(lì)磁電路故障
1DQJF不勵(lì)磁故障判斷：操縱道岔時(shí)，在道岔組合觀察繼電器動(dòng)作順序，發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起，1DQJF未吸起，則可判斷為該組合1DQJF勵(lì)磁電路故障。
在線客服
17530643000
350723680@qq.com
